Škoda 1203 - 9. díl seriálu Vozy poválečného Československa

Je tu další pondělí a s ním i nový díl našeho seriálu o osobních vozech poválečného Československa. Stále zůstáváme u škodovky. Minulý týden jsme si povídali o „embéčku“ a dnes se přesuneme zpět do sféry užitkových vozů. Roku 1968 čili během výroby „embéčka“ přišla na trh užitková Škoda 1203.
Zdroj: Wikimedia, autor: Midnight Runner

Stručný historický exkurs

Myšlenka vývoje lehkého užitkového automobilu pochází již z roku 1955, kdy tehdejší Ministerstvo pro automobilový průmyslu nařídilo vývoj takového vozu mladoboleslavské škodovce. Již o rok později byl na světě první prototyp – Škoda 979. Byl však v mnoha ohledech nevyhovující, proto se pokračovalo ve vývoji a vzniklo celkem 5 evolucí tohoto prototypu. Laborovalo se s provedením karoserie, ale hlavně s konstrukcí a umístěním motoru. První prototypy měly totiž motor umístěný až před přední nápravou, čímž ji neúměrně zatěžovaly a díky špatnému vyvážení měl pak vůz mizerné jízdní vlastnosti. Řešil se také problém, že původní 26kilowattový motor původem ze Škody 1200 byl příliš slabý a nedokázal „dvanáctsettrojce“ udělit ani základní dynamiku. Bohužel než došlo alespoň k přípravě výroby, ÚV KSČ vývoj prototypu zastavilo a nahradilo jej menší Škodou 1202. Po měsíci od zastavení vývoje se ale prototyp vzkřísil a začal se plnit další požadavek – maximum společných dílů s nastupující Škodou 1000 MB. Tyto prvky se ale designérům podařilo velmi dobře zakomponovat do vzhledu karoserie (např. reflektory). Shodná s „embéčkem“ bylo také palubní vybavení. Pohon nakonec obstaral modernizovaný motor o objemu 1 221 ccm a výkonu 34,6 kw. Tato fáze vývoje trvala plných 8 let.

Výroba trvá dodnes!

S výrobou se začalo roku 1968, a to ve Vrchlabí. Roku 1973 se potom část výroby přesunula do slovenské Trnavy, kam se v roce 1981 přesunula celá produkce vozu. Tímto okamžikem se automobil přejmenovává na Škodu TAZ. V roce 1994 dochází k prodeji TAZu firmě Roman Jirouš – OCELOT a výroba v Žacléři pokračuje dodnes. Vyrábí se zde kolem deseti kusů ročně.

Rozměry vozu

Škoda 1203 dosahuje délky 4520 mm, šířky 1800 mm a výšky 1900 mm. U dodávkového provedení činily rozměry nákladového prostoru 2780 × 1600 × 1340 mm. Hmotnost vozu záležela na provedení, pohybovala se kolem 1100 kg a nosnost byla asi 800 kg.

Pohonné ústrojí

Automobil poháněl osvědčený motor o objemu 1 221 ccm a výkonu 34,6 kw. Ten stačil na maximální rychlost asi 110 km/h. V roce 1985 se začala používat silnější „patnáctistovka,“ v devadesátých letech dokonce atmosferický naftový motor o objemu 1,9 litru z dílny Volkswagenu. Výkon motoru byl přenášen na zadní kola přes čtyřstupňovou, později pětistupňovou převodovku.
Zdroj: Wikimedia, autor: Midnight Runner