Hyundai Veloster - atraktivní hot-hatch pro mladé řidiče

Hyundai Veloster patří bezpochyby k nejextravagan­tnějším vozům na současném trhu. Objevil se v letošním roce a značně rozvířil vodu tzv. hot-hatchů čili sportovně střižených hatchbacků. Navazuje na poměrně kontroverzní model Hyundai Coupé (v USA označovaný jako Tiburon). Na první pohled s ním nemá příliš mnoho společného. Toto zdání klame, vozy mají velmi podobný charakter. Pod velmi slušivým a navýsost sportovním, velká očekávání vzbuzujícím kabátem se nachází technika z běžných „civilních“ modelů značky, kde jedinou zásadnější změnou je přitvrzení jinak mizerného podvozku. Zdroj: www.hyundai.cz

Revoluce v konfiguraci dveří

Když se podíváte na vůz ze všech stran, všimnete si, že zadní dveře jsou jen na pravé straně karoserie. Řeknete si, že to až tak revoluční není, že jste to viděli na desetileté Mazdě RX-8 nebo na Mini Clubman, o kterém jsme psali nedávno. Tyto vozy ale měly zadní dveře velmi úzké a otevíraly proti směru jízdy. Otvor, kterým se dalo nastoupit tedy vznikal až otevřením obou dveří, což dost zkomplikovalo situaci třeba v úzké mezeře v nadzemních garážích. Hyundai vzadu použil dveře plnohodnotných rozměrů, které se otevírají standardním způsobem. V rámci zachování symetrických linií je klika skryta v černém zadním sloupku. Výrazným designovým prvkem jsou také „žábry“ kolem přední masky, průduchy na kapotě, a hlavně panoramatická střecha, která přechází až do skla víka zavazadlového prostoru. Efektní jsou černé sloupky evokující liniemi motocyklovou helmu.

Interiér zachovává současného ducha značky

Interiér vozu je rovněž poměrně odvážný, i když oproti ostatním hyundaiům to až takový rozdíl není. Velmi příjemně působí tlačítko startování motoru nad řadicí pákou. Sedí se velmi nízkou a vpředu je poměrně dost místa. Na zadní lavici to samozřejmě již tak slavné není, ale vzhledem ke koncepci vozu lze prostor považovat za dostatečný. Zdroj: www.hyundai.cz

Pohonné ústrojí

Zájemce o Hyundai Veloster má velmi usnadněné rozhodování. K mání totiž není nic jiného než šestistupňová přímo řazená převodovka a atmosferický benzinový motor 1.6 GDI se 103 kilowatty. Řazení je ale velmi přesné a přirozené. Motoru taky objektivně není moc co vytknout, ale je takový poněkud nesportovní. Chybí výraznější gradace výkonu ve vysokých otáčkách a za očekáváním také zůstává mdlý a „bezbarvý“ zvuk motoru. Potěší ale spotřeba paliva, která se i při sportovnější jízdě většinou vejde do 8 litrů na sto kilometrů. Zdroj: www.hyundai.cz